最新老虎機描述：：2W收了一臺二手寶馬740Li，老板今天說做夢都笑醒了，轉手一賣20W輕松到手！昨天和老板驅車看了一臺05年上牌，行駛22萬公里的寶馬740，整車沒有大事故，驗車外觀問題不太大，賣2萬懂得都懂，這車基本到了報廢的邊緣，電腦電測，能出的故障基本都出全了，除了能開走以外。老板卻一定要把他拿下，我也是想不通，買回來當廢鐵嗎？開了100多公里，這開的老遭罪了，生怕開的快了這車給扔高速上，不過還好有驚無險！第二天老板就說這車有主了，讓我開到一個他朋友的修車廠，我想著這車還有修的必要嗎，修好的錢都可以買臺新的了！去了以后才發現是我天真了，原來不是要修車，是要把車上的零件全部拆了，這家汽修廠就是專門干奔馳寶馬奧迪路虎專修的，看到這我就明白了，原來是準備拆了零件單獨賣錢啊[捂臉]一臺能跑的車不值錢，但是一個能用的零件就可以賣錢，這臺車隨便拆點小零件本錢就回來了，如果再有其他大件，遇到不懂行的豪車車主，那就是純掙錢了。怪不得人能當老板，我只能當個打工仔，這就是差距啊[捂臉]剛剛進公司上班，沒想到把一個女同事的胳膊給劃破了。為了息事寧人，我給她了500塊錢。結果她并不罷休，低聲說：“哥，錢少了。”我看了看她的傷口，沒好氣的說：“一個創可貼就可以搞定的事情，500少了？”女同事笑著說：“哥，不是傷口的問題，我其實想換部新手機，要不咱換個地方，你再多撞我幾下？”    2. 記得我弟一天去駕校練車的時候，教練給我50塊錢讓我去買一包和天下。我不抽煙，去了超市才知道，一包和天下要100塊！我看錢不夠，就自己花錢墊上了。考完駕照后的一年，今天我又去了駕校。教練完全認不出我了，看著我說：新來的？我說：是的，請你以后多多關照。教練掏出100錢對我說：你去超市幫我買兩包和天下回來！我接過錢直接就走了，這樣我還賺了50呢！  3. 今天晚上回家，跟一漂亮女生一起坐電梯上樓。到了九樓，她出了電梯。就在電梯門快要關閉的時候。我突然聽到外面傳來那女生的一聲尖叫。凄厲而尖銳。我當時毫不猶豫的就開門沖了出去。都做好了跟歹人打斗的準備了。結果就看到那女生很羞澀地說：我只是想把聲控燈喊亮。那你叫的那么慘干啥啊？ 4. 今天晚上我和老婆在飯店吃飯。我聽見旁邊一個男的接起電話就問：你是賣車險的嗎？對方說：是。這個男的就說：你們以后別給我打電話了，我說了我沒有車，你們一天給我打這么多電話，我做夢都夢見我有車了，你們知道我醒來有多難受嗎？我現在睡覺做夢都不正常了。電話那頭的笑聲我都能聽見......    5. 發小濃眉大眼，上學時就很受女生追捧。有一次，他路過一手機店時，記得上次訂了個配件，忘記拿了，于是就走了進去。進門后賣他配件的妹子馬上拋個媚眼，嬌迪迪地說：“哥， 好久不見，我想你了！”隨后那妹子看到發小身后的老婆變了臉色，立馬改口：“哥， 我想起你了！” 6. 當年老爸老媽帶著我去看外婆，嬉鬧的時候把外婆的鹽袋子弄撒了。這一下把我弄懵了，很怕爸媽打我，正當我犯愁的時候，我看見了前邊的洗衣粉，包裝都是一樣的，就放在鍋臺上了。中午爸媽拎著鞋，一嘴一個泡沫的喊著：兔崽子站住！那頓打記憶猶新...... 7. 一個土豪出去游玩，在一個山村遇到一個老漢，聊了起來。土豪很是低調的說：我非常窮，睡覺的時候鋪的是地，蓋的是天，頭下枕的是半截磚。老漢聽了，嘆氣說：你和我相比你已經很富有了。土豪聽了不解，說：難道還有比我更窮的嗎？老漢說：那當然了，我鋪的是脊粱，蓋的是胸膛，枕的是巴掌。 8. 幾天晚上吃過飯出去遛哈巴狗。這時前面有個男孩在掏口袋找東西，結果看到他的錢包掉了下來。人家小伙子還沒來得及撿起來，我家哈巴狗以迅雷不及掩耳之勢逛奔過去。然后叼起錢包，扭頭就往回跑，放在我的腳下，嘴吐舌頭狂擺尾巴一臉求獎勵的表情。此時男孩子震驚的看著我...... #搞笑# #搞笑段子# #年度搞笑名場面#36歲改行到一個陌生的行業，會是什么樣感受呢？今天借著3月8日的女神節，講一講我的故事吧，算是自己送給自己的節日禮物，也算是自己寫給自己的回憶錄。 記得那是2007年3月底的一天，一個偶然的機會突然接手了一個汽車配件門市，早上還什么也沒發生，晚上就擁有了一個門市并且已經欠了別人7萬塊錢了，對于一個不愿意欠別人東西的人來說，我壓力非常大。 門市接手后，我一邊接電話賣貨，一邊還要接待來修車的客戶，其實我對汽車配件一竅不通，估計全汽配城也找不到一個像我們這樣的。 我原來走到路上也就區分個大車和小車，做夢也沒想到會和汽車配件打交道，并且汽車配件還這么復雜。 一切都是從零開始，多虧前任老板給我留下了三個修理工，其中的一個大師傅從店開業就在這兒，不懂我就問他，客戶要貨我就翻留下的帳本。 說實話，因為報價速度慢和業務不熟練的原因，也丟失了不少客戶，但我的優點就是認真、好學和不輕易認輸。 剛開始我走在大街上是先認車，看到路上的車輛就先看牌子，看看是不是我做的那幾個品牌。逐漸的品牌認清了，就開始認識配件，看到我做的那幾個品牌的車輛，就會看它們的零部件，比如說這個叫后尾燈，我進多少錢，賣多少錢；這個叫前大燈，我進多少錢賣多少錢。再后來就是一看這個車，就知道是不是我的客戶，在沒在我那里修過車。 頭半年真的是做夢都是這些東西，一點都不夸張。有時候就會想，我要是上高中時有這么刻苦就好了[我想靜靜]。 我好問，不懂得我就問，哪怕是別人家的服務員也好，只要比我強就是我的老師。逐漸的我的業務水平也算是突飛猛進吧，門市的里里外外也可以應付自如了，在同行中也算是站穩了腳跟。 然后一干就是13年，并且13年如一日。每天早上七點多到門市，晚上七點多鐘下班，一年365天，其中差不多有360天都是在門市度過。而且每天一到門市就精神抖擻，如臨戰場。 想想這十幾年，自己心里提著那股心勁兒，連感冒發燒也都少了，更可笑的是一般還都是晚上發燒，一到早上就好了，我就開玩笑說：這是病毒君也不愿意耽誤我掙錢[捂臉]。 印象中還有一件自己都能感動自己的事情，那是剛過完年，店里很忙，人手又不夠。一個老客戶要一輛事故車的配件，并且囑咐我外地車急著修，萬一缺貨的話就從別的門市調調貨，但一定要發出來。我一看東西都有，就答應了。結果物流到點快走了，店里的員工還在倉庫，有一個大燈找不到，我給店里的員工說：肯定有貨，你先去發貨，讓物流等會，我去倉庫拿貨。然后我抱著電話跑到倉庫，結果上梯子時，食指被三角鐵焊的梯子擠了個口子，血當時就流了下來，但當時心里只想著客戶的貨要緊，這些完全都顧不上，找到那件貨我就趕緊騎上車電車去物流發貨，生怕耽誤了客戶，走在路上，看到血還在流，心里還想：我這是拿命在掙錢嗎？！但是沒辦法，因為我答應客戶了，承諾給別人的東西一定要做到。等發完貨到了門市，員工回來后我才去門診上藥，這件事我真的是自己把自己都感動了。 我把我信奉的一段話奉獻給朋友們：像螞蟻一樣工作，像蝴蝶一樣生活，你走的每一步都算數，每一個努力的人終究都不會被辜負。 正是那十幾年的玩命，才換來了我現在的財務自由，雖然不很富裕，但對我而言足矣。#把她的美好講給全世界# #把她的美好告訴全世界#【緊盯美元資本收割中國汽車產業，泡沫化的美元資本是中國實體經濟的最大威脅】 特斯拉人家現在市值8000多億美金，市盈離1500多，年銷才50萬倆，人家就是車不要錢，也能玩死整個汽車產業！由于美國經濟實體空心化，美元資本已經嚴重泡沫化，那么利用多次量化的美元資金收割全世界有價值的資產，就成了美元資金今后的主要方向！然而卻有人對這種威脅持帶路黨態度，拿西方經濟學那一套鼓動民間資金跟隨，實在是看不下去！ 拿紙印的美金，請你的人買你的零件，再低價把車賣你，等把你自己的品牌全部玩死了，供應鏈成了人家手里的打手，看你還能不能笑得出來！ 人家今天之所以還能跟著陪笑臉，是因為我們還有自己的產業自己的品牌，那天我們什么都沒有了，只有一群商女不知亡國恨的無知消費者，華爾街的那幫左手政治右手資本的大鱷做夢都要笑醒，拿紙印美元輕松拿下中國整個汽車產業和整個銷售供應市場！#特斯拉##特斯拉全系降價##特斯拉股價大漲##特斯拉[超話]#車主真實體驗：比亞迪三電終身質保方便快捷又簡單？別做夢了，讓我來告訴你費時費力費神費錢的真實情況吧！前面發了很多微頭條，主要反映車子續航嚴重縮水的問題，水軍就反復要求我去4S店檢查，反復在評論區強調三電終身質保，反復把三電質保換配件說得像拿筷子吃飯一樣簡單，我想水軍也很奇怪，一度把我當成了他們的同行。為什么我就是不去檢查？因為比起和4S店師傅汗如雨下在車間左一遍又一遍的試車，比起反復把車送到4S店再打車來回，比起4S店悶熱的連水都沒有的休息室，比起反復把車上的貴重物品拿下來又放上去，我還是寧愿在空調下面發發微頭條。我來把我三電質保之一的情況介紹一下，整個質保分為四個階段：第一階段：啊啊啊啊啊？在某公里發現三電中的一電噪音特別大，起初不在意，再行駛4000公里以后，高頻噪音越來越嚴重，如果在60公里時速巡航，噪音甚至讓人感到頭暈。遂前往4S店檢查，出去試車，說聽不見。我堅持繼續找，跟我說要換油，遂自費換油。還是不行，繼續試車，又說是軸承噪音，遂換軸承。還是不行，繼續試車，說輪胎不行，遂調換前后輪胎，還是不行，終于承認是三電之一的問題，同意向廠家申請更換。這已經是三個多星期過去了。第二階段：試試試試試。第一階段過去兩個星期后，4S店告訴我廠家就是不同意換，我立即撥打了400，這個400是真的很難打通，打到第七個才有客服接待，我想比亞迪的客服數量應該不少，都是工作時間就是打不進去，你說才得有多少人在同時打400？400是真有用，上午打過，下午4S店服務經理立即聯系我，表示一定給我換，然后主動上門把我車取走了，后來跟我聯系，他試駕了確實有很大噪音。后來4S店跟我聯系，說申請了兩次沒同意，因為我車出現過EV受限的故障（真車主要笑了，這個故障誰沒出現過！）要求把試駕車的電控撞到我車上試車，我又去了，整個后備箱拆得一塌糊涂，我又出去試車了，我跟師傅兩個人，汗如雨下，左一遍右一遍的試車，試車還是問題如故，并且試車途中還出現了主動安全剎車亂急剎的問題，這個問題都是遇到錄不到，原來4S店都不信有這個故障，這會看到終于信了。結果是廠家終于同意換了。這個過程中，廠家是迷之自信，根本不相信自己的三電產品會壞，4S店是嫌煩，不推不動，不問不答，不找不回。已經根本談不上什么體驗不體驗了，就是差勁。第二階段耗時三個半星期。第三階段：等等等等等。等這個三電之一真是有的等了，才開始說十五天能到，后來其實整等了一個月。并且配件到了也沒有告訴我，還是我打電話問，才告訴我前兩天就到了。把車送去，換吧，工作日我沒空在那兒盯著，我讓換好了直接把車停在4S店門口，我下了班直接去拿。其實到換得這天，我已經至少五六次把車整天扔4S店了，這個非常不方便，也很麻煩。換的這天，我一下班就去取車，4S店已經下班了，就把鑰匙放門衛那，我找門衛拿鑰匙，門衛突然跟我吼起來了，并且是怒吼，說我影響他晚上睡覺，我當時就懵了，六點下班，這會兒才六點半？吼就算了，還拿著我的鑰匙不給我，一直到我發火才把鑰匙給我。后來本地車友告訴我，4S店看門的這個是個煙鬼，沒給他香煙，所以才這樣。比亞迪這售后服務還能忍？太差勁！第四階段：補補補補補。配件是換好了，可是其他麻煩來了。后備箱竟然關不上了，我實在是沒有空再跑4S店了，我給服務經理打電話發了一通火，4S店派人上門來了，一看竟然是膠條沒塞好，觸發了后備箱防夾功能，所以關不上。你以為結束了？還沒結束呢！后備箱開始狂狼狂狼的響，沒辦法，又去4S店，又把后備箱拆得一塌糊涂，把螺絲等重新擰一遍。擰好了還是響，我也實在管不了了，到現在還是響。不能再差勁了！一個三電之一的質保，前后竟然用了超過三個月的時間，你說比亞迪沒質保吧？他給你換了。你說他給你質保了吧？換的這么不容易，換的這么不順當，花了三個多月的時間，這能叫質保？4S店門口的狗都敢隨便咬你，還能有服務體驗一說？拉倒吧！要知道，這還是三電中價值比較低的一個，換到昂貴又重的電池還不知道得多費勁！費神費時費力費錢！想好再買吧！#比亞迪唐純電續航# #別買比亞迪# #比亞迪唐質量怎么樣# #比亞迪質量怎么樣# #比亞迪唐# #比亞迪唐DM#“中國怎么可能掌握如此先進的技術？”中國建造出了國產盾構機，國外專家紛紛提出了質疑，短短數10年，中國就突破了西方的技術封鎖，并實現技術領先。 在中國建造出國產盾構機之前，用的是德國的二手盾構機，價格比較昂貴，買了兩臺盾構機花了7個億，在使用的時候還經常出故障。 其實中國技術人員都知道，二手盾構機都是德國所淘汰下來的，里面的很多零件都已經老化了，但因為對盾構機的核心技術一無所知，所以在出現故障時也不知道怎么維修，只好請德國的技術人員前來維修。 德國仗著掌握了核心技術，提出了很高的維修費用，而且在維修的時候還不允許中國人在一旁參與，這簡直是欺人太甚了，花那么多錢買的盾構機，竟然還受這樣的委屈。 德國這樣的做法無非就是想對中國進行嚴密的技術封鎖，好讓中國花大價錢買他們的盾構機。 更讓人氣憤的是，德國工人在維修的時候，甚至還在現場拉起了很多警戒線，只有德國工人才有資格進入，而且維修得比較慢，非常耽誤中國基建的進程。 中國自古以來就有吃苦耐勞的精神，于是為了打破技術封鎖，我國組織了一支強大的技術團隊，由王杜鵑擔任總工程師，著手研發建造國產盾構機。 萬事開頭難，因為我國之前在盾構機方面，有任何經驗，所以在剛開始研制的時候，遇到了很多的困難。 因為盾構機是由1萬多個零件組成的，每個零件都需要詳細的圖紙，技術團隊對每個零件都做出了詳細的技術研討，每天開會進行討論。 經過技術團隊的不懈努力，經過兩年的時間，在王杜鵑的帶領下，終于建造出了國產盾構機，試驗成功后就可以投入使用了。 2008年，技術團隊對盾構機進行了反復的試驗，獲得了大量的數據，最終得以投入使用。 而且我國制造的盾構機成本只需要2500萬，相對于7個億來說，成本大大節省了很多，而且也不用擔心在出故障的時候沒辦法維修。 技術團隊非常的激動，尤其是王杜鵑，更是喜極而泣。 她回憶在研發盾構機的兩年時間里，每天都想著怎么才能研發成功，就連晚上的時候，也經常會夢見盾構機成功研發并投入使用的場景，這一天終于到來了，我國再也不用被外國卡脖子了。 有了國產盾構機，在修地鐵鑿通地下通道的時候，就不用再用傳統的爆破技術了，大大提高了效率和安全性，讓我國的基建事業能夠快速的發展。 2012年，在修成都地鐵時，在地層中發現了高富水砂卵石，給施工增加了很大的難度，可是在國產盾構機面前，這都不是問題，快速高質量的完成了任務，比德國盾構機要強的多。 如今，我國的盾構機技術已經處于世界領先地位，我國也開始向外國出口盾構機了，我國再一次用實際行動證明了，只要我們想造，就沒有造不成的！中國企業喜歡拖欠款的毛病不改，做大做強永遠只是在做夢！說有個真實案例，曾經有個香港人做移動電子配件生意，主要客戶是三星、LG、夏普、蘋果等廠家，有人不禁質疑：“中國大陸市場這么大、國產品牌這么多，為何不做大陸客戶？”香港商人笑了笑道：“2000年時，我是某配件產品大陸的總代理，大陸所有的企業購買這種配件全部通過我，但大陸的企業，大至馳名上市，小至家族作坊，非常喜歡拖欠貨款，這對我們企業發展非常不利。再后來，我們就不再與大陸客戶合作，轉而選擇韓國、日本和歐美企業合作，雖然合作方少了，但我們公司經營狀況并未出現問題，大陸企業和個人大多缺乏契約精神”我們都知道，拖欠款對于被欠企業或個人意味著什么，當我們拖欠別人錢時，是否有換個角度考慮過：如果別人欠我們錢不給時，又是什么滋味？當然拖欠款，有可能存在乙方問題，但大多數情況是甲方毫無緣由的故意拖欠。而老板拖欠款的真實原因又是什么？無外乎三點：一、拿著本該付乙方的貨款投資其他或放銀行吃利息；二、我的甲方欠我的錢，我又憑什么先給我的乙方付錢！三、真沒錢，這種占極少數，因為每個企業在做一個項目或購買什么時，都會有個預算。還拿上面的例子來說，作為總代理，同樣的產品，賣給日韓歐美企業正常結算，但賣給大陸企業就會出現欠款，這是產品的原因嗎？我之前也遇到一個規模挺大的企業，錢都用來籌劃上市了，欠了大量的供應商的貨款，仗著自己有一定資本，把事做的太絕，引起了公憤。后來供貨商兩個龍頭一合計，聯合所有供貨商斷了該企業的供貨（這種供貨商龍頭是真龍頭，A股排名十分靠前的私營大企業，下游必須高質量原材料只有他們能生產），供貨商放話想要供貨，先把欠款付清，以后預付款供貨，預付款缺一毛都不行。這項供應商的聯合舉措，立馬就把該企業干趴下了，沒有原料，正常生產都無法保證，這企業高層慌了，送禮找關系，但以往許多有用的關系突然都不起作用了。而且有小道消息透露出，供貨商就是故意想搞死這家企業，殺猴儆雞。最后，這家本計劃上市的企業因被上游下游卡的太死而被迫破產，上市成了黃粱一夢，企業所有資產被法院強制拍賣，一個地方性龍頭企業瞬間就倒塌了，聽說現在還工人四個月的工資呢。現在，雖然原公司被新東家拍到并重新注冊了新公司，但供貨方的預付款限制并未解除，供貨方給出的理由是：當地企業缺乏契約精神。在此，只是呼吁大至企業小至個人，請做一個誠信的人，唯有守信、敬畏契約精神，方能從根本上改善我們的大環境，否則，我們的民族企業又能走多遠？中國新空間站的建設，打破了20多年來，人類僅有唯一的太空站的尷尬局面…人們很好奇我們與國際空間站到底會有哪些不一樣呢？那我們來盤點一下吧：No1. 建設主體國家的不一樣。目前國際空間站是由世界16個國家聯合建造的。而中國空間站由我們一己之力獨立自主設計和建造的。那我們為何走上單獨建造空間站艱難之路呢？因為被逼的！很早在2000年之際，我國就提出了參與國際空間站的共同建設，但在20多年了，我們一次次申請加入，美國都以各種各樣的理由駁回，至于美國為何不讓我國加入，相信不說大家也知道。所以只好自力更生，埋頭苦干，也干出一個讓世界羨慕的先進太空空間站！No2. 太空站主體結構規模不一樣。你看到國際空間站的體積很龐大，其中絕大多數為美國航天局藍色倉位，俄羅斯航天局為紅色，較少的橙色是加拿大的，綠色則是歐洲航天局的，紫色是日本。真是一個大雜燴，正是多國參與運行，其寬度達到龐大的109米，419噸，內部約916立方米，妥妥的一個龐然大物。我國的空間站總重量已達180噸，內部約300立方，建成后內部活動空間約110立方米，相當一套三室兩廳。從數據和圖片對比看出中國空間站確實小了一大號。No3. 結構和銜接技術的不同。太空站可以分為四代。第一代是單模塊太空站，只有一個對接口，1次只能對接一艘飛船。如前蘇聯的禮炮1號到5號。第二代是前后有兩個接口，這樣可以一次對接兩艘飛船。一艘載人，另一艘裝貨。每次就可以運輸更多了。而我國空間站屬于第三代，采用多模塊化，搭積木式的空間站架構，可以有很多的銜接口。國際空間站屬于第四代，是多模塊，并且采用桁架式結構，桁架是為了固定更大的空間架構。對比于我國第三代在結構技術上差別不大。我國第三代空間站架構足已滿足我們自己的需求了，可以實現絕大多數的太空科學實驗和研究。No4. 其它模塊技術的比較。雖然我們是第三代結構技術，但我國具有后發優勢，我國空間站的技術很多都有遠遠超過國際空間站，其實沒有什么可比性。比如，去跟國際空間站幾十年前的技術比，有點不厚道了。我國空間站雖然小一些，但功能齊全。采用大量的新技術個新設備，時國際站沒法比的。如在能源方面，采用了柔性加太陽能板，效率達到世界先進水平的30%，而國際空間站還是舊款的又大又笨重的硬質太陽能板，效率才15%左右。其次在動力方面，與國際空間站采用的貨運飛船來實現軌道維持不同，我們采用的是霍爾推進器電動力，相較于國際空間站每年至少發射4次貨運補以來滿足軌道的高度維持，從而產生高額維持費用。我們采用電推力技術，每年只需一次燃料補給，大大降低了維護成本。不得不提我國太空技術還有一款黑科技—空間機械臂。這個像變形金剛節支爬蟲一樣的機械手臂是我國獨立自主研發制造的，相比國際站那些只能一頭抓取的機械臂，我們可以兩頭抓取，可厲害了！就像雙頭毛毛蟲一樣，能在艙體外自由緩慢爬行，抓取或轉移船艙。關鍵時刻還可以抓捕來犯的飛行器！此外在水資源收集，安全散熱上，我國空間站技術目前也是領先國際空間站技術的。No5. 宇航員居住舒適度對比。看過視頻的網友都知道，國際空間站可以看出其幾十年的滄桑模樣，后面又有很多國家加入拼倉，內部設計和一些設備擺放放眼很雜亂，睡眠艙也安排的很擁擠，各國宇航員在這狹窄的空間里可以說毫無舒適度體驗可言。而我國空間站看起來否就非常干凈整潔，空間利用率大，較為合理，睡眠艙也更大更舒適。No6. 空間站造價對比。正因為國際空間站體積大，技術相對落后維護成本高，所以造價自然昂貴。原計劃花500億美金的，可是截止到2019年初其建設費用，運營費用，據統計已超過了驚人的1600億美金！約等于11200億人民幣。而我國空間站天宮總共也才600億人民幣左右！可以說是性價比逆天了，這也是我國制造業崛起，研發科技人員紅利，國家制度優勢共同結果。[贊]No7. 設計使用服役的壽命不同。國際太空站預計使用壽命是30年。而我國空間站預計壽命是10年。但國際空間站預計在2024年就退出舞臺了。也正好現在我們還能比一比，到時候想比也沒對象了哈。因為那時候太空上唯一的人類空間站很可能只有我們中國一家！是不是想想就有點莫名的激動和自豪呢？中國空間站的國產率達到100%，所有的零件、原材料、關鍵核心元器件100%自主可控，老美想卡脖子做夢吧！為我國太空站，航天事業從業人員[贊][贊]，感謝您們為國爭光！[比心][玫瑰]今天我接到上家公司老板的電話，承諾工資給13000元。比我現在8000元，每月多了5000元。但我想都沒想，就拒絕了。因為傷了我的心，這不是用錢能補回來的。 我是2015年進的這個私營機械加工廠的，職位是設備維修工程師，進廠時的工資除了固定月薪6000元外，還有500-1000元的效益獎金。剛入職時我比較滿意這個工資，所以做事也是非常認真負責，努力學習，在幾年來老板對我也非常重視，物質上每年都加個幾百上千的工資，更為主要是精神上，老板對我尊重有加，我有什么意見和建議都得到老板的重視，基本都會采納，即使不采納，也會和我說明原因，老板一直尊稱我是他的左膀右臂之一。 公司機械的加工設備大部分是進口的二手機床，使用說明書都是英文原版的。在我沒有進公司前，每出現故障，都是要找代理商的售后服務的工程師上門來有償服務的，并且價格不菲，主要是一下子說這個配件磨損了，一下子說那個零件斷裂了，老板也不懂，技術員們經常被忽悠，每次維修都得花好幾萬，多時達到十幾萬，一年下來就是幾十萬維修費。 我前一家公司是外資企業，生產線很多設備都是用這品牌的，是全新原裝的，故障相對來說比較少。我機電一體化專業畢業，英文比較好，有事沒事就會看英文說明書，所以對很少出現故障的機器也還是懂了個七七八八。但這樣大的公司職位和薪資是論資排輩的，我做了二年多，也只是從入職時的4500元漲到5000元，職位還助理設備工程師。這樣我就被獵頭公司推薦到老板的這家公司。 而我來到這公司后，得到了老板的重視。我把我原來的技能和知識全用上了，一年左右，根據機器的運行特點和易磨損的零部件，進行PM計劃和管理，帶領技術員在生產設備閑置時進行基礎的保養和維護，對易損耗的零部件進行安全庫存管理。出現問題時置換上去即可以繼續生產，改變了原來出現故障就停工半天甚至數天的情況，設備正常了，訂單就能及時完成，所以老板說我是他的左膀右臂也不為過，從老板每次批準采購零部件的方案和只要有公司管理團隊的聚餐，都會叫上我，我知道老板對我尊重是真心的，還有那每年加10%的工資，可是真金白銀呀。 就這樣，我在這家公司一直干了5年多，直到去年2020年6月份，我最后忍無可忍地辭職走人了。 因為老板這些年一直很操勞，50歲不到的人，身體狀況一直不是很好。在2019年10月，突發腦溢血住院近一個月，出院后，聽從了醫生的建議，也比較少再管理公司的具體事務了，老板就安排他表弟來管理公司了。他表弟原來在一家臺資廠做課長的，有一定能力。但他骨子里有一種高人一等的姿態，看不起我們這些大陸打工人。 2020年1月開始，國內外爆發了新冠疫情，大家都知道的。公司的訂單飛轉直下，處于生產訂單不足的狀態，每個月基本都是虧損的。而老板的表弟認為我們這些拿固定工資的管理技術員是造成公司虧損的來源之一，于是想盡辦法要裁減掉一些。 保持設備零部件的安全庫存是老板批準的，也在公司年度預算里面。在5月份，我提交了下半年要購買的清單，總額不到十萬元，沒想到卻被老板表弟否決掉，并在開管理人員會議時，在會上公開說我，這個時候還買東西，是不是腦子壞了。要不是我從供應商那里拿了好處。天地良心，配件供應商是老板找的，價格是他談的，我只是列個清單而已。在會上我火冒三丈，倆人直接懟了起來。 會后他表弟就真的調查起我來了，找我下面的技術員一個個像審犯人似的，什么時候用了什么配件，換下來的一個個去到了哪里，我平時去過哪里，和誰吃過飯等等。當我向老板打電話，對他表弟的行為提出質疑時，老板則說，他要查就讓他去查吧，我也無能為力。從老板的態度，證明他也對我失去了最基本的信任。 于是6月份，我從工作5年多的公司辭職了，走得很不開心。因為行情不好，我又找了一家月薪只有8000元的工作。 半年后的今天，老板打我電話，想請我回去，我毫不猶豫地拒絕了。因為我再也不可能回去了，好馬不吃回頭草，人爭一口氣，佛爭一爐香。需要我的時候想起我，不需要我的時候一腳踢開，不好意思，走遠了。 我了解到因為我離職后，下面技術員再也沒有誰敢提安全庫存的問題，只能用完了再買。隨著國內疫情的消除，國內訂單多了起來，生產也漸漸恢復了，機器運轉多了零配損耗就來了，出現故障又只能高價請人來維修。上個月有一個配件供應商那里也沒貨了，從海外采購要二個月時間，也就意味著那臺機器得停產二個月多，估計損失幾百萬。 這個時候老板和老板表弟才想起我的好來。老板親自出面打我電話，并以為我和他的原來的那么信任之情還在，做夢吧。@米哥職場漫談 從這件事，我洞悉打工者的無奈：在老板們的眼里，就是那塊抹布，有用則用，無用則丟。但老板們，我們真的不是！