老虎機攻略描述：：【以5%激活100%——湖南省岳陽市湘陰縣教師隊伍“縣管校聘”改革紀實】“過去，校長要求著老師當班主任。而老師呢，給你面子就當，不給你面子就不當。”這是湖南省岳陽市湘陰縣一位農村校長的話。　　有這樣經歷的校長，在該縣不是少數。前些年，坐落于洞庭湖邊的全國重點農業大縣湘陰縣，教師隊伍出現活力明顯不足的現象，教師的職業倦怠感嚴重、“躺平”思想嚴重、消極應付現象嚴重，全縣教育教學質量持續滑坡。　　2022年暑假，一場“觸及利益、觸及靈魂”的教師“縣管校聘”改革，在湘陰縣委、縣政府的直接領導下拉開，并“以5%激活100%”取得勝利。半年時間過去，當地人欣喜地看到，“縣管校聘”徹底打破了“干多干少一個樣、干好干差一個樣”的現狀，教師隊伍活力得到大大激發，全縣教育改革發展形勢喜人。　　他們選擇了　　“縣管校聘”這個“藥方”　　多年前，湘陰教育一直位居岳陽市前列，是湖南的人才大縣，讓當地人引以為豪。但近些年，湘陰教育質量出現了滑坡，這一現狀讓湘陰縣委、縣政府十分著急。　　2020年9月起，一場審視全縣教育現狀的調研走訪在湘陰縣持續開展了3個月。次年4月，湘陰縣委教育專題調研組給出了一份3萬字的調研報告，直指湘陰縣教師隊伍活力不足、結構失調；體制機制不夠順暢，教師交流校際壁壘森嚴等問題。　　簡而言之，是“人”出了問題。　　多位縣教育局干部和學校校長告訴記者，前些年，教師隊伍出現嚴重的職業倦怠，沒有了進取精神；出現嚴重的“躺平”思想，沒有了敬畏意識；出現嚴重的消極應付，沒有了團隊意識。在學校，“校長求著老師當班主任”、教研活動無人愿意搞、比賽沒人愿意參加等現象突出。　　一位青年教師更是說出了一個怪現象：“高級教師不做事，一級教師做點事，二級教師做死事。”她還打趣說：“在學校9年，因為我最小，所以什么活動都是讓我參加，生生地把我‘逼’成了優秀教師。”　　縣教育局也深感政令不暢，不少校長抱著“只要不犯錯，穩坐釣魚臺”的心態，導致學校執行力差，“有的政策到了這些校長那里，就到此為止了”。　　大家認真分析深層次原因，認為最根本的還是傳統的教師隊伍管理體制機制出了問題：長期以來，大家端“鐵飯碗”、吃“大鍋飯”，干好干壞一個樣，教師積極性不高；教師流動機制不完善，難以優化配置；教師激勵和退出機制不健全，有的教師拿到了高級職稱，就沒有了工作動力。　　怎么解決這些問題？2021年，湘陰縣委領導帶隊到外地考察取經后，一致認為，實行“縣管校聘”是最有效的“藥方”，必須取消“大鍋飯”，實現能者上、平者讓、庸者下。　　當年7月，湘陰縣在新湘陰二中、左宗棠學校、新泉中學、南湖四中4所學校先行試點，取得成功，4校一年來運行良好。　　“我們是改革的首批受益者。”新湘陰二中校長劉競波說。原來，總投資4.08億元的新湘陰二中2021年才開學，由原兩所農村高中湘陰二中、湘陰四中以及城區的左宗棠中學合并而成，怎么順利融合，成了一個大難題。過去，湘陰縣有過學校合并幾年不得不又分開的失敗案例。這次合并的難度更大：3所學校的教師再加上民辦學校支教回流的教師共有400余人，合并前各種矛盾已經凸顯，流言滿天飛。　　湘陰縣委果斷以新二中合并為契機，實行校長、教師全員競聘上崗，讓所有教師都去掉之前的各種標簽，學校合并得以順利實現。“大家站在同一起跑線上，都是新人，都需要競聘。”劉競波說，復雜的人際關系在這場改革中消散不見，教師隊伍穩定和諧，為新二中接下來的順利發展打下了堅實的基礎。　　一場“熟人社會”的　　治理體系變革　　試點的成功，堅定了湘陰縣的改革決心。2022年新年上班第一天，湘陰縣委書記李鎮江就發出動員令，決心將改革進行到底。6月，研制了長達兩年時間的《湘陰縣2022年中小學校長競聘上崗和教師“縣管校聘”工作實施方案》正式出臺。　　文件規定，對于校長，實行“賽馬比拼”、優勝劣汰、能上能下；新聘校長一年試用，三年一聘，試用期內未達競職目標將自動解聘；年度目標考核不合格的學校行政班子也將予以約談、調整或解散。　　詳見原文：網頁鏈接　　作者：本報記者 陽錫葉 通訊員 曹鑫宇 楊琴 王正軍　　《中國教育報》2022年12月24日第3版#教育##教育微頭條##教師##湖南身邊事#【快訊！12月26日，這條高速要全線通車啦！】繼廣連高速一期工程完工并在2021年底投入使用之后，再次傳來了好消息，近日，廣連二期工程也順利通過交工驗收，至此，廣連高速全線231公里的項目按計劃成功完成了建設目標，約38公里的二期工程收官將于12月26日正式通車！廣連高速起于廣州市花都區，順接機場第二高速，與珠三角環線高速交叉，往北經廣州從化區、清遠清城區、佛岡縣、英德市、陽山縣，終于連州市大路邊鎮粵湘省界，通過臨連高速對接湖南省衡臨高速，全長約231公里，采用雙向六車道高速公路標準設計，時速100至120公里。廣連高速在春節前全線通車，無疑是一大利好，廣大的市民群眾司機老友出行更加便捷通暢之余，亦給清遠偏遠山區和鄉鎮帶來福音，對當地農副產品、山鄉旅游、民宿文化等經濟文化發展起著推動作用，我們一起拭目以待吧！#清遠高速發展# #清遠建設最新消息#【扛不住民怨四起，蔡當局要在下周公布“小三通”重啟？】據臺灣“聯合新聞網”報道，春節將至，兩岸“小三通”尚未開放，臺商返臺路迢迢。昨東莞臺協、全國臺企聯等臺商代表指出，兩岸只剩四航點，架次少、成本高，盼民進黨當局從人道立場考量，盡速開放“小三通”、增加兩岸直航后點。臺商喊話，地方性選舉已選完，別讓臺商再成為犧牲品。臺商呼吁盡速重啟“小三通”新冠肺炎爆發三年來，兩岸航點限縮。國民黨大陸事務部主任林祖嘉說，兩岸航班從一周超過800架次，剩下約50架次；航點從60個，剩下4個，票價更是貴了三倍。上海臺商安先生表示，疫情前每年都會返臺過年，票價約1.3萬元新臺幣（約人民幣2950元），現在已漲到至少3.1萬元新臺幣（約人民幣7000元），甚至有4.4萬元新臺幣到5.7萬元新臺幣的價格，最高聽到近7萬元新臺幣，翻了幾倍仍相當搶手。他說，很多朋友已打消返臺念頭，或提前在12月出發，自己則考慮改飛香港轉機回臺灣，票價也要4萬多元新臺幣，但至少較容易買到。旅游業者指出，明年1月1日至21日，長榮、華航、東方航空與中國國際航空，每日各飛航浦東－桃園1班，座位已供不應求，桃園－浦東還變成每周1班。北京臺商黃先生表示，過年前回臺灣的機票還能順利買到，但過完年要回北京的機票就真的一票難求，只好退而求其次買飛上海的機票，再轉搭高鐵到北京。東莞臺協榮譽會長葉春榮說，臺商回家路不便利的問題已經爭取兩年多，在這疫情三年以來，臺商、臺胞、臺生往返大陸，只剩廈門、上海、成都、北京四個航點，有人要坐一千公里的車程，才有機場返臺，連探親、看病、奔喪，甚至送骨灰壇回臺都困難，“臺商不應成政治犧牲品”。臺民代：復航卡在臺灣方面2020年2月10日，蔡當局以疫情防控為由單方面暫停“小三通”，至今停航已近三年,給兩岸民眾尤其臺灣民眾造成極大不便。2021年3月17日，時任蔡當局衛福部部門的負責人陳時中強調，必須要等到臺灣民眾施打疫苗達到6成覆蓋率才考慮恢復“小三通”。如今，臺灣民眾疫苗覆蓋率早就超過6成，且已經開放邊境，卻獨獨對兩岸往來進行阻撓。臺行政機構負責人蘇貞昌近期還不斷以所謂“大陸人會來搶藥”的荒唐借口，阻擋“小三通”復航。但臺媒今天報道，在強大民意壓力下，蔡當局可望在下周公布“小三通”重啟。不過，臺灣防疫指揮中心發言人莊人祥最新回應表示，“指揮中心”已經把防疫需要注意的事項都回報給陸委會，這是“跨部會”的評估，是否決定開放或何時宣布，非“指揮中心”決定。日前，金門縣長當選人陳福海、連江縣長當選人王忠銘12日率團，為“小三通”復航赴廈門協商。同行的國民黨籍民代陳玉珍14日傍晚返臺后表示，對于“小三通”復航現在是“卡在臺灣方面”。臺灣在野黨連日炮轟民進黨，在“九合一”選舉慘敗后繼續操作“抗中保臺”牌，不但未能考慮臺商返鄉需求，持續拒絕重啟兩岸“小三通”，意圖升高兩岸對立氣氛。在民間壓力下，蔡當局派出了疫情中心指揮官王必勝，日前在金門考察“小三通”復航的整備狀況。針對民進黨當局此前聲稱將積極協調盡快恢復“小三通”，國臺辦發言人馬曉光曾表示，2020年2月，民進黨當局以疫情防控為由，單方面中斷了福建沿海與金門、馬祖地區的直接往來，嚴重影響兩岸人員特別是閩臺民眾往來和交流。希望民進黨當局盡快取消相關限制，不要再損害兩岸同胞特別是金門、馬祖同胞的切身利益。對于恢復福建沿海與金門、馬祖地區的直接往來，大陸方面沒有任何障礙。#臺灣##兩岸“小三通”#編輯 | 張薇 來源 | 綜合華夏經緯網、看臺海、海峽導報（記者 吳生林）【缺藥、缺人、靠輸液治療，農村如何應對疫情沖擊？】盡管春節返鄉潮尚未完全到來，但疫情已“快人一步”，從一線城市蔓延到四五線城市，繼而是廣大農村地區。張雨茜是河南省濟源市某鄉鎮衛生院醫生。她告訴《中國新聞周刊》，平時醫院單日就診量可能只有一二十人，現在光發熱門診每日都有五六十人就診。最近四五天就診的發熱患者中，80 %～90%都是新冠感染者，而且醫院大面積出現醫護人員感染。12月20日，國務院聯防聯控機制的新聞發布會稱，要重點強化農村地區疫情防控和健康服務工作，鄉鎮衛生院發熱診室要“應設盡設”“應開盡開”，村衛生室要做好開藥和隨診服務。根據國家衛健委數據，截至2021年底，全國共有基層醫療衛生機構近98萬個，其中鄉鎮衛生院3.5萬個，村衛生室59.9萬個。國內以縣醫院為中心，鄉鎮衛生院為樞紐，村衛生室(所)為基礎，構成了農村的三級衛生保健網。基層衛生機構能否充分發揮作用，將決定農村地區是否能最大可能降低重癥率、病亡率，實現“新十條”發布后，第一波疫情沖擊下的平穩過渡。 （中國新聞周刊）春節小長假已經結束了，相信大家已經回到了自己的工作崗位，大家返程的時候再高速上堵車了嗎？我在高速上堵了好久，根據百度地圖發布的2022年春節出行大數據中獲悉，今年春節長假高速擁堵指數明顯上升，而且十大擁堵高速路段全部都集中在南方省市，可見南方省市的流動人口還是很多的，它們主要分布在成巴高速、汕湛高速、京珠高速、許廣高速、沿海高速、巴南高速、新揚高速、滬渝高速、廣連高速等。全國高速平均擁堵里程達1047.88公里，較2021年春節同期上升50.44%，而全國高速公路擁堵的峰值出現在2月6日的15點30分左右，擁堵里程達到了8929.87公里，擁堵水平高于近三年的同期水平。這個時間點我也是擁堵大軍的一員。通過百度地圖遷徙大數據顯示，2022年春運規模比去年同期是有明顯上漲的。這幾年由于疫情的影響，很多人放棄了過年回家，但是經過去年國家不懈的努力，把疫情控制的很好，而且人們也習慣了疫情所帶來的影響，做好防護，出行回家。數據顯示截至2月6日（正月初六），春節期間全國人口遷徙規模日均值為去年農歷同期的近兩倍。春節前的遷徙規模峰值出現在1月29日（臘月廿七），春節后于2月6日達到峰值。通過以上數據反映出來，百度地圖已經扛起了新一代人工智能地圖的大旗，百度地圖的大數據服務，能夠準確實時的洞察全國交通情況，不僅為廣大居民出行提供強有力的數據支撐，還能更大限度的為政府部門提供科學的決策。今年我出發前，都會打開百度地圖來規劃行駛路線，并且能夠實時的查看路況等信息，最大限度的避免擁堵。數據顯示四川人民是過年遷徙大軍的大部隊，看來大家都著急回家同親朋好友一起吃火鍋，打麻將，好安逸哦。你出行使用新一代智能地圖了嗎？#川渝地區成虎年春節自駕最熱景區#2020年春節我們是很擔心，看到連鄂A的車輛都要舉報。2021年和2022年每天都擔心變成密接和次密接，公共交通和集會是盡量避免的，連開車都要繞過受疫情封控的小區，生怕變碼被集中隔離。2022年底大家都是自己負責自己健康了，所以也沒有那么害怕，家人朋友先后出現了癥狀，雖然比感冒嚴重，但幾乎一周左右也都恢復了，根本也沒有那么可怕。成年人的生活都不容易！爽朗的二師兄自媒體成年人的心酸生活，負重致遠。#河南年味兒節# #美好生活直播節# #2021過年不打烊# #山西頭條# #山西# #河北身邊事# #內蒙古頭條#全國大部分地方，如江蘇在放開前受疫情影響并不大，我所在城市三年來除了二0二0年春節后全市停擺一周外，其余時間沒有全城封控過，一直是車水馬龍，特色餐飲一直排隊就餐！所在市2021年GDP超萬億。現在放開了，門可羅雀，三到六個月有多少餐飲等服務行業要倒閉，原來全國部分地方小規模倒閉，現在變成全國成建制倒閉。我們小老百姓沒有大局觀，不罵你們罵誰？第十經濟觀察室科技公司聯合創始人 優質財經領域創作者關于這兩天網上對放寬疫情管控的爭論，我們需要了解二個基本事實。 第一：有人說，放寬了，經濟也沒有好起來，街上的行人反而更少了。這種觀點不值得一駁。明白人都清楚“任何事情要達成，都需要一個過程，不可能一蹴而就”。放寬了必然意味著我們會迎來一波感染高峰，很多人因為恐懼被感染，暫時選擇少出門，這是人之常情。但是，隨著被感染后痊愈的人越來越多，在人群中形成了免疫墻，感染高峰就會過去。這時候，就會有很多人（特別是陽過的人）不再恐懼出門，大街上很快會恢復車水馬龍。 到那時，即使對奧密克戎過度恐懼的人，看別人沒什么大礙，也會選擇加入人流，正常的進行工作和購物，經濟在這時，才會徹底好起來。也就是說，由于感染沖擊高峰，經濟要先經歷3個月左右的低谷，才會明顯好起來；到明年年中，基本上我們的經濟，才會進入高速增長階段。 第二：有人說，看到網上很多人曬“感染后的癥狀和心理感受”，奧密克戎根本不是什么大感冒，感染后的癥狀貌似很嚴重。奧密克戎是不是大感冒這個問題，是一個醫學問題，我這里無意爭論。我想說的是：你在網上看到的所謂情況嚴重，有一個幸存者偏差的問題。 也就是說：感染后癥狀嚴重的人，更愿意到網上去說，以表達自己的情緒（我病了、我難受、求安慰）；但更多無癥狀和輕微癥狀的感染者，是沒有動力去網上到處發帖的。這些無癥狀和輕微癥狀感染者，組成了沉默的大多數；他們不發聲、默默轉陰，導致我們聽到的、看見的，大多數是癥狀比較嚴重的人；以至于讓我們產生了“奧密克戎感染癥狀都很嚴重”的錯覺。 事實上，無論是歐美的大數據，還是我們的大數據，都顯示：奧密克戎（導致肺炎）的重癥率比2009年流感的要低，奧密克戎感染者，大部分輕微癥狀，情況嚴重乃至重癥的，只有極少數。當然了，輕微癥狀也是癥狀，也讓人難受。可是我們想一想：是我們咳嗽、發燒幾天，就痊愈了好？還是你時常被封控在家，交不起下個月的房貸，房子要被收回好？哪一個更好？ 放寬這件事，從來都是兩害相權取其輕。放寬了，經濟會最終好起來，你的收入也會保住，但代價就是你可能被感染，健康會短時間內受到傷害。天下沒有免費的午餐，做事都有成本，不可能既要又要還要。當我們明白了這些，不再巨嬰心態，對放寬就會沒那么多爭議了。