娛樂城老虎機百家樂描述：：擁擠的地鐵上“人肉三明 治”的滋味可不太好，對于很多女性乘客來說更可能是噩夢。女性專列或女性專用車廂的出現保障了很多女性的安全。下面就讓我們一起坐上全球八大女性專列看世界吧。 　　日本 鐵路和地鐵 　　女性專用車廂是1912年時日本第一次啟用的，當時還不普及，使用有限。日本的現代女性專用地鐵可以追溯至2000年，當時的東京 地鐵迫于群眾壓力而決定在2005年開設女性專用地鐵。 　　開設女性專列的時間也許有些遲，但現在東京地鐵在女性專用交通系統的運行方面堪稱其他城市的楷模。專用車輛一致采用色彩區分，通常裝飾成粉紅色以防混淆。站臺上有眾多標牌，警察隨時待命保障人們遵守規則。 　　巴西 里約熱內盧地鐵 　　巴西的第一條區分性別的地鐵：圣保羅地鐵于1995年10月開通了，但是CPTM鐵路公司在接到夫婦們的抱怨之后，地鐵于1997年關閉。當然也有可能是因為這種性別區分的專列有可能違背巴西憲法第五條“保障市民的平等”的規定，公司擔心承擔不必要的法律風險。有趣的是，里約熱內盧地鐵不管這些阻礙，依然于2006年4月開通了女性專用地鐵車廂。 　　官方政策規定，含6節車廂的列車其中一節須涂上顯眼的粉紅色，供女性專用。值得注意的是，就算標注粉紅色的車廂也只有在工作日的上下班高峰時間的3個小時內是女性專用的。地鐵警衛須保障男性不能上車廂，站臺上的黃白相間的顏色提示女性乘客乘車點位置。 　　現在里約熱內盧女性專享地鐵系統博采眾長，向世界各地成功的地鐵系統取經，比如站臺上的“小心臺階”就是大約1969年時從倫敦 借用來的。 　　印度 尼西亞“Kereta Khusus Wanita” 　　如果在印尼看到鑲嵌著粉色或紫色，并標有Kereta Khusus Wanita 神話的車，那么男士請止步。印尼的女性有國家提供的專用市郊往返列車。如果這項權利被剝奪，她們可不會忍氣吞聲。今年5月，PT KAI Jabodetabek公司決定關閉旗下的從茂物到雅加達 的女性專用電氣鐵路線，就引起過強烈抗議。 　　墨西哥 瓜達拉哈拉輕軌 　　瓜達拉哈拉的的輕軌班車網絡在2010年3月8日開通了女性專用車廂。這在墨西哥算是常事了，因為墨西哥其他公交系統，比如墨西哥城鐵和瓜達拉哈拉的粉色的士服務一直保持著女士優先的傳統。 　　瓜達拉哈拉的女士專用車廂與其他普通車廂大同 小異，尤其是空著的時候很難區分。但是站臺上大面積的粉色標志能讓女士們找到自己的專用入口。 　　埃及 開羅地鐵 　　開羅地鐵網有標志性的3條線路，共有35個站臺。一號線建造于1982年，而3號線預計13年十月能完工。雖然有女性專用車廂，但監管不嚴，執行力度不強，尤其是現在埃及政治不太穩定的時候。 　　一些女性活動分子們組織的“做個男子漢”運動通過不坐女性專用地鐵來羞辱那些坐女士車廂的男士。標識上的“女性車廂為女性專用”在車站和車廂內隨處可見，然而收效甚微。 　　印度德里地鐵“女士車廂” 　　印度的市郊往返列車擁擠不堪，再加上對女性的無禮態度，簡直就臭名昭著。印度的工作女性對乘坐鐵路與地鐵很不信任。政府已經對目前欠佳的情況采取補救措施，規定德里地鐵的第一車廂為女士專用。 　　粉色的高架標志，站臺地板上的貼紙標識引領女性走向女性專用乘車點，誤闖的男士在眾人的嘲笑中無所適從，羞愧逃離。大家并不會真正去指責闖入女性車廂里的男士。一位女乘客說道：“這很有趣，而且聞起來也不錯。” 　　馬來西亞 吉隆坡 城軌 　　“女士車廂，任何時候女士專享。”好吧，聽起來可能有些含糊其辭，我們相信吉隆坡的乘車上下班的女性也會有這種疑惑。這座馬來西亞首都城市龐大而復雜的城軌系統讓出行變得簡單，粉紅色的區分性別的軌道車輛大受歡迎。 　　伊朗德黑蘭地鐵 　　擁有4條線路的德黑蘭地鐵系統每天運載200萬人次的旅客，早晚高峰期會非常擁擠。為了表示對女性乘客的尊敬，第一節車廂和最后一節車廂、第二節以及倒數第二節號車廂的一半都供給女性使用。 　　這并不是強制實行的，這些車廂滿的時候，女性也可以坐其他車廂，男士也經常穿過車廂門進到女性車廂中。令一些人驚訝的是，就算男女混合在一起也并不會發聲混亂。正如有些人說的那樣：尊重從來都是雙向的吧。