水果盤連線描述：：阿利·伯克號驅逐艦（英語：USS Arleigh Burke (DDG-51)）是美國海軍阿利·伯克級驅逐艦的首艦，以海軍司令阿利·伯克命名。阿利·伯克號驅逐艦于1988年12月6日在緬因州巴斯的巴斯鋼鐵廠安放龍骨，1989年9月16日下水，擲瓶禮由阿利·伯克夫人施行。1991年7月4日，在弗吉尼亞州諾福克的海邊舉行服役典禮，阿利·伯克本人出席。阿利·伯克號的設計者在設計過程中吸取了英國皇家海軍在福克蘭戰爭中的戰斗經驗和美國海軍提康德羅加級導彈巡洋艦的設計經驗。提康德羅加級巡洋艦被認為建造過于昂貴且升級十分困難。阿利·伯克號在設計中采用了隱身理念，使得其能夠躲避反艦巡航導彈的攻擊。同時，其全鋼的構造也使其上層結構得到了很好的保護。服役入役完成測試后，阿利·伯克號于1993年被部署到地中海和亞得里亞海。在1995年第二次被部署到地中海期間，阿利·伯克號參與了波斯尼亞和黑塞哥維那禁飛區行動。在1998年第三次部署期間，阿利·伯克號參與了多場在地中海、亞得里亞海、紅海和黑海舉行的演習。在2000年-2001年第四次布置期間，阿利·伯克號出現在地中海、紅海和波斯灣，以加強聯合國對伊拉克的制裁。2003年第五次部署期間，阿爾·伯克號與西奧多·羅斯福號航空母艦戰斗群一起，參與了持久自由行動和伊拉克自由行動。戰爭期間，阿利·伯克號向伊拉克發射了戰斧巡航導彈，并護衛商船和海軍輔助船通過阿拉伯海北部。阿利·伯克號還參與了亞丁灣反海盜護航。2007年，阿利·伯克號參與了索馬里反海盜護航行動。2010年8月，阿利·伯克號接受了現代化改造，將服役年限延長至40年。2014年9月22日，阿利·伯克號發射戰斧巡航導彈攻擊伊斯蘭國在敘利亞的據點。鴻蒙系統到底能不能成功？論證這個問題首先要從小米的成長過程說起，2010年8月16日，MIUI第一個版本MIUI V1正式提供下載。這一代MIUI基于安卓2.3定制，支持的機型為HTC Nexus ONE。相較原生安卓，MIUI V1重繪了系統界面并支持創新的通知欄開關、全新的Widget。當時內測的用戶僅有100人。 由于MIUI出色的功能和容易上手的特點，在用戶群里風靡一時，總的來說就是系統好用，被更多的人接受。在系統成功之后，小米乘勢推出第一部手機MI1，之后小米的發展就不贅述了。 由此可見，一個手機系統能不能成功，最重要的還是系統本身好不好，只要系統真的好，最終便會被廣大使用者接受和追求，最終將會出現無數非華為手機刷鴻蒙系統的場面。 在這里，用我使用鴻蒙系統超過一個月的感受，感覺鴻蒙系統一定會火，用過鴻蒙就會覺得系統太絲滑了，當然也不存在發熱和卡和續航時間變短的問題，最重要的它是中國人自己的系統。尋找于吉林省四平市公主嶺市離家失蹤11年的女孩付爽姓名：付爽性別：女性出生日期：1995年03月16日籍貫：吉林省失蹤日期：2010年08月16日失蹤地點：吉林省四平市公主嶺市失蹤時身高：160厘米是否報案：是（2010年在吉林省四平市公主嶺市環嶺鄉派出所）失蹤經過：2010年8月16日，付爽因不愛上學與奶奶鬧別扭，當天早晨七八點鐘的時候說要出去找同學，至今未歸。后經家人打聽得知，當時與付爽一起出走的還有一個男同學胡某，付爽離家出走時在吉林省四平市公主嶺市第八中學讀初二，未辦理身份證。同年9月，付爽用公用電話和家里聯系過，說自己生病要母親匯款，此后與家里再無聯系。黃健華是個土生土長的廣州人，1963年出生在一個羽毛球運動員世家。在家庭的熏陶下，黃健華9歲開始進行羽毛球的專業訓練，從廣東省少體校一直打到青年隊。1980年，他的生活發生了改變。那年高考，16歲的黃健華考上了中山大學日語專業，從此偏離了體育道路。大學畢業后，黃健華留校任教，不久后辭職留學美國。他在哥倫比亞大學拿到了東亞經濟研究專業碩士學位，之后又學了金融。一個偶然的機會，他進入紐約證券交易所，成為了那里的首位華人員工。黃健華后來回憶說，當時紐交所正在聘請一個與來自香港、臺灣、中國大陸和日本的上市公司打交道的公關人員，要求是在美國取得碩士學位，同時會講英語、日語、普通話和廣東話，“剛好被我碰上了，他們提出的要求我都符合，就是這么簡單”。1991年底，黃健華在工作4年后離開了紐交所，但他并沒有離開華爾街，而是轉而給一些超級富豪做財富管理。這些富豪的身家基本都在十億美元以上，他們除了請瑞銀、高盛、花旗等理財機構做投資顧問外，還需要私人管家，這就是黃健華做的事。就這樣，他賺到了自己人生中的第一桶金，也賺到了更多的人脈資源和資本運作經驗。1995年，黃健華暫時退出金融圈，這時，NBA籃球走進了他的生活。他在奧蘭多湖畔富人區購買了豪宅，鄰居竟是NBA球星“大黑鯊”奧尼爾的母親。那段時間，他常常拿著奧尼爾母親贈送的門票到現場看球，還曾親眼目睹奧尼爾當時所在的魔術隊被火箭隊以4:0的比分橫掃。不過他當時也許沒想到，自己后來竟會成為火箭隊的合伙人。2002年，火箭隊老板亞歷山大遭遇離婚風波，需要支付高達1.5億美元的巨額費用給前妻。而就在同一年，火箭又簽下了姚明，資金周轉上出現了問題。這時，亞歷山大的財務顧問將黃健華介紹給了亞歷山大。盡管因為亞歷山大開價過高，兩人最終沒能談成，但黃健華還是成了亞歷山大的合伙人，協助他開拓中國市場。黃旗下的火箭資本投資公司，現在還是安踏體育、中國中鐵、東岳集團等上市公司的基礎投資人。此外，黃健華還是美國職業棒球隊紐約揚基隊的合伙人，以及揚基在大中華區的推廣人。——2010年8月16日《錢江晚報》#管理##商業文明#中國距今天最近的一次空難是在將近12年前。2010年8月24日22時10分左右，一架從哈爾濱飛往伊春的客機在伊春機場降落，接近跑道時斷成兩截后墜毀，部分乘客在出事時被甩出機艙，機上有乘客91人，其中兒童5人。“8·24”墜機事故已造成42人遇難，54人生還。中國每年車禍死亡人數是6萬多。不要因為今天的空難就認為飛機不安全。中信國安（000839）財務造假造成股民損失，股民可發起索賠中信國安股民索賠條件：在2010年2月6日到2020年5月16日之間買入中信國安股票，并且在2020年5月16日之后賣出或仍持有該股票的投資者可以提出索賠。股民朋友也可通過查找“上海律師王金龍”登記索賠，王金龍律師會及時通過上述平臺發布股票索賠公告及案件進展以便您及時獲取最新的股票索賠資訊。案件回顧：2022年8月31日，中信國安信息產業股份有限公司（證券簡稱：中信國安，證券代碼：000839）發布了《2022年半年度報告》。公告顯示，公司實現營業收入1,333,147,237.14元，同比上年增加7.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-238,183,441.27元，虧損的主要原因有公司計提滯納金、投資者訴訟預計負債等產生虧損 1.63 億元等，公告同時還披露了投資者訴訟金額已達4.11億元。中信國安于2020年5月16日收到《中國證券監督管理委員會調查通知書》（陜證調查字 2020036號）。因公司涉嫌信息披露違法違規，中國證券監督管理委員會決定對公司進行立案調查。2021年6月3日，中信國安公告稱收到證監會下發的《行政處罰決定書》（[2021]36 號）。經查明，中信國安存在以下違法事實：中信國安披露的《2009年年度報告》、《2010年年度報告》、《2011年年度報告》《2012年年度報告》、《2013年年度報告》、《2014年年度報告》、《2015年年度報告》中存在虛假記載。需準備的索賠訴訟資料：1、加蓋證券公司營業部印章的證券賬戶查詢確認單及股票交易對賬單原件（首次買入該股票至今）；特別注意：對賬單需要有股東姓名、身份證號、證券賬戶號、資金賬號、證券代碼、股票買賣的時間、成交價格、成交數量等內容，如果該股票目前還有持股，還需要打印庫存股的清單。買賣交易較多的，除提供紙質版外，還請提供交易記錄的EXCEL電子版。2、身份證復印件；3、相關起訴簽字材料。上海川匯律師事務所 王金龍律師米雪與謝賢的感情生活米雪66歲，1955年9月2日出生于中國香港，中國香港女演員。感情生活：1982年，米雪與尹志強初次見面；1984年，兩人首次確定戀情，并開始交往；1992年，尹志強被驗出患上鼻咽癌；2010年2月16日，尹志強去世。謝賢86歲，1936年8月9日，原名謝家鈺，出生于中國香港，祖籍廣東番禺，中國香港男演員、導演、編劇。感情生活：1974年3月，謝賢追求甄珍成功并在香港注冊結婚。1976年12月，謝賢與甄珍協議分居，結束一段維持了三年的婚姻。1978年2月，謝賢追求狄波拉，并在1979年共諧連理，兩人育有一子一女謝霆鋒和謝婷婷。1995年，與狄波拉離婚。離婚后與小他49歲的女友Coco相戀。2018年7月3日，謝賢在出席活動時承認沒有談戀愛，謝賢承認同女友CoCo分手。【#貴陽黨史上的今天#（166）丨8月16日】1993年8月16日 貴陽市城鎮國有土地使用權出讓和轉讓實施辦法》正式頒布施行。1999年8月16日 中共貴陽市委、貴陽市人民政府召開創衛迎檢動員大會，傳達《貴陽市迎接第四次全國城市衛生綜合檢查迎檢方案》的通知。強調要充分認識到創建全國衛生城市的重要意義，齊心協力，確保創建全國衛生先進城市目標的實現。2000年8月16日 貴陽市民族工作會議召開，提出從現在起到2010年貴陽市民族工作基本任務和主要政策措施。2002年8月16日 貴陽市召開農村貧困戶茅草房改造工作會議。截止7月31日，全市茅草房改造建新房已動工7264戶，占計劃任務的99. 76%。貴陽黨史上的今天（166）丨8月16日-貴陽網E創-貴陽網E創 #貴陽慶祝建黨100周年# #貴陽黨史學習教育微課堂#（資料來源：《中國共產黨貴陽歷史上的今天》）《蠟筆小新》是由日本漫畫家臼井儀人創作的漫畫。1990年8月，在《weekly漫畫action》上開始連載。1992年，根據漫畫改編的同名動畫在朝日電視臺播出。2010年7月16日，臼井儀人遺作《蠟筆小新》第50卷出版。 在作者臼井儀人去世后，作品由"臼井儀人&UY工作室"沿襲原作風格繼續創作。 故事介紹 小新是一個年僅5歲，正在幼稚園上學的小男孩。他內心早熟，喜歡欣賞并向美女搭訕。最初小新與父親廣志和母親美伢組成一個三人家族。隨后又添加了流浪狗小白，日子頻繁瑣碎卻不乏溫馨感動。隨著故事展開，又加入了新的成員妹妹野原葵，生活中他也有許多的朋友，每個人物都有自己鮮明的特點，為大家帶來了一個又一個的搞笑故事 創作背景臼井儀人先生說之所以會創造出小新這個形象，是因為他在觀察自己的孩子的時候，發現小孩子的想法往往非常獨特，以至于作者被小孩的世界所吸引。所有的小孩都有乖巧和調皮的兩面性。這種兩面性對作者來講是十分有趣的。反過來作者正是在自己的作品中反映了這一兩面性。他同時承認"小新"有一部分是他自己的翻版。據他透露，蠟筆小新里有許多內容是他現實生活的寫照，例如：新爸造型與他本人有些相似；小新和他爸爸兩道濃眉毛乃是因作者自己嫌棄自己的眉毛太稀疏[5] 。 《蠟筆小新》(日語：クレヨンしんちゃん，英語：Crayon Shin-chan)是一部著名的日式漫畫，是日本已故漫畫家臼井儀人的代表作。漫畫以日本埼玉縣春日部市為背景，講述了5歲的野原新之助與其家人和好友有趣的日常生活，風格輕松幽默、清新溫暖。漫畫版于1990年開始連載，2009年臼井儀人逝世后由其助手繼續創作。1992年播出電視動畫版并播出至今，1993年起每年推出劇場版，為日本最長壽的動漫作品之一。首播后取得良好反響，中國臺灣、中國香港、韓國、新加坡等地亦紛紛引進播出，成為東亞最受歡迎的動漫形象之一。蠟筆小新受歡迎程度，可以由故事發生地埼玉縣春日市采納了他作為宣傳人物而得知，內容是平實地描寫一戶核心家庭日常生活的寫照，而笑點多半是小新總是搞不清楚狀況而出的差錯或是惹人發怒的情形。在日本，TV動畫版收視率常高居前10名。蠟筆小新被稱為最“無恥”的小孩，是個性張揚的代表性動漫形象，深受兒童以及童心未泯人士的喜愛。作品以兒童的眼光，成年人的心態去觀察大千世界，表達了對壓抑孩子天性的教育方式的反對以及對社會陋習的嘲諷，是一部獻給成人世界的童話2010年8月，四川暴雨，石亭江大橋洪水暴漲。K165列車疾馳而來。忽然幾聲巨響，列車后半截還在橋上，就急停下來，大家議論為啥在這里緊急避讓，王巧芬拿起對講：緊急疏散。K165是一輛從西安駛向昆明的列車，當天搭載了1318名旅客和46名乘務人員。下午3點多，車廂里彌漫著倦怠的空氣，長途顛簸的旅客們昏昏欲睡，列車長王巧芬正聚精會神理著手上的工作。突然幾聲炸雷般的巨響，列車劇烈顛簸起來，發出吱吱嘎嘎的摩擦聲。眾人一下子驚醒，有的緊緊扶住座椅，有的抱緊孩子……只有王巧芬，雖然被顛得幾乎站不起來，還是拼命向車門沖去，憑著30多年的工作經驗，她知道：出事了！ 與此同時，當班司機曹繼敏也第一時間感覺不對，憑著專業直覺，當即撂下緊急制動閘，28秒后，車停了。 此時王巧芬也沖到了車門前，車一停就跳下去，看見了驚悚的一幕：列車從10號、11號車廂連接處斷開20多米，11車往后全在橋上，鋼軌扭曲，多節車廂脫軌。但這還不是最糟糕的。 王巧芬疾步跑向橋面，心瞬間沉底—橋要塌！15、16號車廂所在橋面已經坍塌，平時穩如磐石的橋墩，正在慢慢垮塌。連帶著15、16車廂也逐漸呈“V”字傾斜，隨時可能墜江。而江中，是咆哮的洪水。 王巧芬不知道這座橋還能堅持多久，斷裂的車廂還能堅持多久。她深吸一口氣，努力讓自己冷靜下來，通過對講機發布指令。 “擰緊手制動機，斷掉列車電源！” “各車廂聽我指揮，就近向兩頭疏散旅客。” 擰緊手制動可以延緩車廂下沉速度，斷掉電源是為了避免火災。王巧芬慶幸自己把應急預案背得滾瓜爛熟，用手機向指揮中心報告了險情。 其后，她一邊指揮乘務員疏散旅客，一邊給大家分工：副車長負責過了橋的1-10號車；河心那頭的乘警長就地負責16-18號車；自己和檢車長上橋查看11-15號車。播音員開始播音，引導旅客有序疏散。 車廂內彌漫著濃重的恐慌。旅客們發現情勢危急，紛紛尋找逃生路徑。一旦局面失去控制，人們爭擠向門口，或是砸破窗戶亂跳，極有可能出現踩踏，或是誰也出不去的情況，那就是天災+人禍，后果不堪設想。 好在，乘務員們夠沉著，盡管好幾個被突然的顛簸掀翻在地，但每個人都第一時間響應了列車長的指令，打開廁所和乘務間的門，組織旅客迅速轉移。同時大聲安撫人群，要求大家不要擁擠。 更令人感動的，是K165上的旅客們。雖然他們操著陜西話、四川話、云南話、彝族話和苗族話……但是想法與乘務組是一樣的：都要第一個出去，就都出不去。所以盡管無比驚慌，他們還是聽從乘務員的組織，井然有序地排隊下車。 幾個率先鎮定下來的旅客，開始協助乘務員做疏散工作。此時 ，距離停車過去不到5分鐘，險情處理得及時得力。但王巧芬的心依然緊緊揪著，因為15、16號車危在旦夕。 橋墩不斷傾斜，15號車也在不斷下沉，地板越來越陡，變成滑向江心的滑梯。王巧芬和乘務員王肅站在15號車上，跟時間賽跑，把旅客一個個從傾斜的車廂里拉出來。 最后一名旅客脫險時，車廂距離江面還剩不到1米，再次確認沒有旅客滯留后，王巧芬和王肅迅速跳出車廂，緊接著轟隆一聲，15號車墜入江心，瞬間被洪水吞沒。 16號車的情況更加兇險，因為脫軌擠壓，車門嚴重變形，旅客在里面干著急，就是出不來。乘務員趙俊鵬和兩名彝族旅客用身體撞向車門，一下，兩下……終于把門撞開了，旅客們一個接一個下了車。 最后，趙俊鵬跳了出來，腳跟還沒站穩，就聽到鋼軌的斷裂聲，回頭一看，16號車掉入江中，被洪水沖走。這時，駐扎的解放軍、武警、民警、附近工地的工人以及當地村民聞訊趕來，不顧危險登上大橋，用棍棒、石頭、鐵錘、鐵鍬各種工具撬開塞拉門，砸破車窗，拼命營救每一個被困旅客。 下了車的乘務員們顧不上喘口氣，迅速搭起“人墻”，幫助橋面上的旅客撤到安全地帶。王巧芬自始至終留在橋上，用對講確認著脫險旅客的人數。 終于，1318名旅客全部抵達安全地帶，王巧芬才跟同伴互相攙扶著離開大橋。此時，距離停車，過去了15分鐘。從災難發生，到把所有旅客安全轉移，西安客運段昆成車隊第二乘務組僅僅用了15分鐘。 列車外狂風依舊，暴雨不斷，但每個人的心中都充滿了劫后余生的喜悅。 風雨之后，是鮮花和掌聲。鐵道部授予乘務組“抗洪搶險勇救旅客英雄列車”稱號，“感動中國”2010年度人物評選，授予乘務組集體特別獎。 有人說，這些乘務人員是英雄。其實，鐵路工作者中從來不乏英雄，比如他們，比如最近D2809次列車上的楊勇等人。 榮譽不止屬于他們，也屬于旅客，解放軍、武警、民警、工人、農民以及現場每一位參與救援者。 災難面前，每一個拼命救人的人都是英雄。 人民群眾，才是最偉大的英雄。參考資料：《見證奇跡的時刻》 《K165次列車新聞紀實》